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    1. Nord Pas-de-Calais- Boulogne-sur-Mer: une ville portuaire en pleine recomposition, entre gestion durable de la pêche et Brexit

      Date de publication:

      19 Septembre 2021

      Sur la Manche, Boulogne-sur-Mer est une ville de 40 500 habitants à la tête d’une agglomération de 115 000 habitants sur la Côte d’Opale largement tournée vers la mer. Cette vieille ville littorale et portuaire est en difficulté et à la recherche de nouvelles activités malgré le succès du pôle de Nausicaa. Les activités de son port de commerce et de son port des ferries trans-Manche ont largement basculées dans les décennies 2000/2010 vers ses deux rivales nordistes que sont Calais, située à 30 km, et Dunkerque, située à 65 km. Tout aussi important, les activités du 1er port de pêche français doivent faire face à deux défis majeurs. Le premier a trait à la gestion de la ressource halieutique confrontée à la surpêche depuis des décennies dans les eaux communautaires et qui débouche sur la mise en place de quotas. Le second, plus géopolitique, a trait aux décisions du Royaume-Uni concernant l’accès à ses eaux des flottes françaises et européennes dans le cadre du Brexit, une véritable l’Épée de Damoclès pour Boulogne et son port.

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    3. Norvège- Stavanger. De la « ville du pétrole » à la « ville de l’énergie »

      Date de publication:

      12 Septembre 2019

      Sur la côte sud-ouest du pays, la ville de Stavanger est associée dans l’imaginaire collectif norvégien au pétrole puisqu’on l’appelle d’ailleurs « Olje Byen », la « ville du pétrole ». En position relativement marginale jusque dans les années 1970, la ville et sa région urbaine se hissent aujourd’hui au 3ème rang des agglomérations norvégiennes. Elles ont en effet connu depuis une dynamique démographique, économique et urbaine exceptionnelle portée par le boom des hydrocarbures offshore, qui a fait de la petite Norvège un des États européens les plus riches. Aujourd’hui, la cité cherche à sortir du « tout-pétrole » en s’affirmant comme la « ville de l’énergie » afin de diversifier son économie et de tenir compte de nouvelles attentes sociétales et environnementales.

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    4. Paris: ville-capitale, ville mondiale

      Date de publication:

      22 Août 2018

      Ville de 2,2 millions d’habitants organisant une aire urbaine de 10,7 millions d’habitants, le seconde d’Europe après Londres, Paris est à la fois une ville-capitale et une ville-monde qui organise le processus de métropolisation du pays. Très liée de par son histoire à la construction de l’Etat, de la nation et du territoire de la France, son tissu urbain est un véritable palimpseste qui garde gravé dans sa monumentalité de nombreux héritages. Pour autant, la ville connaît ces dernières décennies de profondes mutations urbaines, économiques et sociales. Elles posent en termes nouveaux la question de ses équilibres internes, face à un dualisme socio-spatial de plus en plus sensible, et de ses liens avec sa banlieue, son agglomération et son grand bassin parisien.

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    5. Chili- La mine de cuivre de Chuquicamata et la ville de Calama, une région façonnée par l’extraction minière dans une marge désertique

      Date de publication:

      19 Mars 2021

      Située dans le désert d’Atacama à 2800 mètres d’altitude, où les conditions climatiques sont extrêmes, Chuquimata a longtemps été la plus grande mine de cuivre à ciel ouvert du monde. La production y a démarré en 1915 grâce à des capitaux américains, avant de s’étendre et construire ainsi un vaste complexe régional. La nationalisation des mines de cuivre par le gouvernement de Salvador Allende en 1971 provoque en retour une vive réaction des Etats-Unis, la CIA soutenant activement le putch puis l’installation de la dictature du général Pinochet. Malgré la thérapie ultra-libérale imposée au pays, l’entreprise publique CODELCO - Corporación Nacional del Cobre – en est toujours demeurée l’exploitant et s’est imposée aujourd’hui comme le 1er producteur mondial de cuivre. L’activité minière contribue en effet très largement au budget du Chili comme à la valorisation économique de cette région désertique et reculée, en marge du territoire chilien. Au prix cependant, d’une lourde pression environnementale et sociale ainsi que d’une forte dépendance aux marchés et aux cours mondiaux, largement surdéterminés aujourd’hui par la Chine, qui est devenue le premier client du Chili. Face à ses contradictions, le modèle minier est en mutation et à la recherche d’un modèle de croissance plus équilibré et plus durable.

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    6. Bordeaux: le « Port de la Lune », les mutations de la ville-centre et les enjeux de sa patrimonialisation

      Date de publication:

      6 Janvier 2021

      Avec 250 000 habitants dans la ville-centre et près de 800 000 habitants à l’échelle de l’intercommunalité Bordeaux Métropole, Bordeaux compte parmi les grandes villes françaises. Le port sur lequel elle a autrefois assis son rayonnement occupe désormais une place secondaire à l’échelle nationale, mais la capitale régionale de Nouvelle-Aquitaine bénéficie d’une attractivité renouvelée. L’inscription de son centre historique sur la liste du Patrimoine Mondial de l’UNESCO en 2007 a donné une vitrine à la ville, en couronnant les efforts de réhabilitation entrepris à l’aube du XXIe siècle. Implanté sur les rives de la Garonne, au fond de l’estuaire de la Gironde, le « Port de la Lune » entretient avec son fleuve des relations ambivalentes, révélatrices des transformations urbaines.

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    7. Venise: une « ville-musée» face à son avenir

      Date de publication:

      6 Octobre 2020

      « Ville contre nature » pour Chateaubriand, Venise est aux yeux de Le Corbusier « le plus prodigieux événement urbanistique existant sur cette terre ». Capitale de la Vénétie, Venise - « ville hydraulique » constituée de 118 îles séparées par des canaux et reliées par des ponts - est une ville portuaire du nord-est de l’Italie, située sur les rives de la mer Adriatique. Ancienne puissante économique, politique, navale, militaire et culturelle, Venise est devenue un des archétypes de la massification touristique et de ses conséquences. L’image donne à voir non seulement Venise, île principale du centre historique, mais aussi une partie des îles de la lagune nord et de la lagune sud. Si le centre historique stricto sensu compte 55 000 habitants environ, la métropole vénitienne comptabilise au total 260 000 personnes. Elle appartient à l’aire métropolitaine de Padoue-Trévise-Venise, qui compte 1,6 million d’habitants. Ville « touristique » par excellence, Venise pense aujourd’hui son avenir et sa sauvegarde entre la « ville-musée » et la ville du XXIe siècle, où cohabiteraient habitants, touristes et multiples activités.

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    8. Brésil- Manaus, villes d’eaux au cœur de l’Amazonie

      Date de publication:

      6 Octobre 2020

      Manaus est, avec presque 2,2 millions d'habitants, la 7e ville du Brésil. Elle est située exactement là où – pour les Brésiliens – commence l'Amazone, ou Rio Amazonas. Le thème de l'eau y est omniprésent, sous toutes ses formes. Elle possède un patrimoine historique qui date du boom du caoutchouc, aujourd'hui menacé. Elle a connu de profondes mutations récentes liées à l'implantation de sa zone franche industrielle et à l'implosion urbaine de l'État d'Amazonas.

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    9. Italie- Rome et sa région, de la ville sans banlieue à la métropole-région

      Date de publication:

      29 Juin 2020

      L’image satellite montre Rome et une grande partie de la région Latium, ainsi que le début de celle des Abruzzes. Si la capitale est la commune la plus importante d’Italie en superficie et en population avec 2,8 millions d’habitants sur 1 287 km2 et une métropole - città metropolitana, ou ex-province - de 4,3 millions d’habitants qui se projette très loin des murailles auréliennes, le contraste reste vif avec ses environs. Certes Rome n’est plus « une ville sans banlieue » comme dans les années 1950, mais dans le contexte d’une métropolisation qui refaçonne parfois brutalement les périphéries de la Ville éternelle, on reste frappé par l’absence de pôle secondaire suffisamment important pour servir de point d’appui à la croissance urbaine. La proximité de l’Apennin, qui apparaît vide aujourd’hui, et du littoral, autrefois désert mais aujourd’hui densément urbanisé, reste un élément notable du cadre de vie romain.

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    10. Champagne- Châlons-en-Champagne: une ville moyenne en mutation au cœur d’une plaine agricole dynamique

      Date de publication:

      15 Juin 2020

      A moins de 200 kilomètres à l’Est de Paris, Châlons-en-Champagne se situe au cœur de la plaine de Champagne. On y pratique une des agricultures les plus modernisées et productives d’Europe. Portée par une véritable révolution agricole à partir des années 1950/1960, l’intégration aux marchés européens et mondiaux a en effet remodelé en profondeur l’économie, le territoire et les paysages. Mais Châlons-en-Champagne est une ville moyenne confrontée à la concurrence de Paris, Reims et Strasbourg et à la recherche d’un second souffle après la perte dans les années 2010 de son statut de capitale régionale de la Champagne-Ardenne et de ses garnisons militaires. Elle explore de nouvelles pistes de développement en s’efforçant de tirer parti de sa position de carrefour et de sa proximité avec la capitale.

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